تمامی حقوق این وب سایت محفوظ است
موتور XP ۴۰۰ یک پیشرانه‌ی ۴۰۰ سی‌سی تک‌سیلندر، چهارزمانه، با سیستم خنک‌کننده مایع است که توسط شرکت پژو در فرانسه طراحی و ساخته شده. این موتور که تحت نام تجاری PowerMotion:registered: ۴۰۰ تولید می‌شود، از استاندارد یورو ۵ پیروی می‌کند و قدرتی برابر با حدود ۳۶.۷ اسب‌بخار (۲۶.۵ کیلووات) در ۸۱۵۰ دور بر دقیقه و گشتاوری معادل ۳۸.۱ نیوتن‌متر در ۵۴۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند .
موتور به‌صورت SOHC چهارسوپاپ، دارای سیستم CVT و پمپ روغن است. این مشخصات نشان‌دهنده طراحی مدرن و تمرکز بر راندمان و سهولت نگهداری است.
گشتاور ۳۸.۱ نیوتن‌متر در ۵۴۰۰ دور، به‌ویژه برای رانندگی در شهر و سربالایی‌ها بسیار مهم است. این ویژگی باعث پاسخ‌دهی بهتر و شتاب مطمئن در استفاده روزمره می‌شود.
قدرت ۳۶.۷ اسب‌بخار و حداکثر سرعت حدود ۱۳۷ کیلومتر بر ساعت، برای اسکوتر ۴۰۰ سی‌سی قابل‌قبول است. برخی تجربه‌ها نشان داده‌اند که رسیدن به این سرعت ممکن است به‌اندازه اسکوترهای سبک‌تر سریع نباشد. مثلاً تست توسط TopGear PH نشان می‌دهد:
این موضوع ناشی از وزن ۲۳۱ کیلوگرمی اسکوتر است که باعث می‌شود عملکرد موتور نسبت به اسکوترهای جمع‌وجورتر کند به نظر برسد.
با وجود وزن سنگین، موتور PowerMotion:registered: دارای نسبت قدرت-وزن قابل‌قبولی است. کاربران ردیت اعلام کرده‌اند که این موتور با وجود جرم بالا، حس اطمینان و استحکام را انتقال می‌دهد
۳.۱. ساختار داخلی و فناوری LFE
موتور XP ۴۰۰ به فناوری LFE (Low Friction Efficiency) تجهیز شده که اصطکاک داخلی را کاهش می‌دهد. این ویژگی نقش مهمی در کاهش سایش قطعات و افزایش عمر مفید موتور دارد
سیستم خنک‌کننده مایع به‌همراه پمپ روغن می‌تواند بر دمای موتور کنترل بیشتری داشته باشد، به‌ویژه در استفاده طولانی یا مسیرهای پرچالش. این موضوع از دلایل اصلی دوام موتور به‌شمار می‌رود.
۳.۳. تحلیل تجربه کاربران
اگرچه اطلاعات مستقیم از ردیت درباره XP400 کم است، ولی تجربه‌ای درباره کاهش عملکرد کلاچ و تسمه پس از ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر وجود دارد:
این موضوع اشاره به نیاز به نگهداری منظم و تعویض به‌موقع تسمه و قطعات مصرفی دارد. در کل، موتور ساختار محکمی دارد، اما دوام آن تا حد زیادی به نگهداری و محتاط بودن در نگهداری بستگی دارد.
XP ۴۰۰ در مقابل رقبا مانند Yamaha X-MAX و Kymco Xciting در بازار مقام خوبی دارد؛ اگرچه وزن بالاتر باعث می‌شود شتاب اولیه کمی کمتر باشد؛ اما گیربکس CVT و گشتاور مناسب کمک می‌کنند تا در حرکت‌های بلندمدت عملکردی مشابه داشته باشد
مزیت دیگر XP400—پیچ‌ونخورد چراغ، لاستیک‌های اسپوک و کمک‌فنر با کورس طولانی—باعث شده در مسیرهای ناهموار و دوطرفه عملکرد مطمئن‌تری نسبت به رقبا داشته باشد .
۵. آزمون‌ها و بازخوردها
۵.۱. آزمایش استاندارد مصرف و آلایندگی
مصرف سوخت XP ۴۰۰ در دوچرخه‌سواری شهری حدود ۳.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و میزان CO₂ تولیدی ۸۸ گرم بر کیلومتر اندازه‌گیری شده است؛ هر دو رقم در سطح استاندارد یورو ۵ قرار دارند.
۵.۲. آزمایش کاربری واقعی
بر اساس تجربه‌ی TopGear PH:
موتور توانایی رسیدن به سرعت ۱۳۷ تا حدودی دارد.
شتاب اولیه کندتر و شبیه به اسکوترهای ۱۵۰ سی‌سی.
عملکرد در مسیرهای شهری و بزرگراه خوب، اما برای استفاده ورزشی مناسب
نیست
.
در ردیت برخی گفته‌اند XP400 بسیار بزرگ و قدرتمند به‌نظر می‌رسد:
این دیدگاه نشان می‌دهد موتور علاوه بر دوام، یک تجربه سواری مطمئن و پایدار ارائه می‌دهد.
۶. نقاط ضعف و چالش‌ها
۶.۱. وزن زیاد
یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف XP ۴۰۰، جرم سنگین ۲۳۱ کیلوگرمی آن است که شتاب‌گیری اولیه را کاهش می‌دهد
۶.۲. نگهداری تسمه و کلاچ
کاربران پس از حدود ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر با کاهش سرعت و افزایش دور موتور روبه‌رو شده‌اند که نشان‌دهنده فرسودگی لنت‌ها، تسمه یا بلزینگ کلاچ است.
۶.۳. هزینه نگهداری
خرید قطعات در بازارهایی که نمایندگی رسمی پژو ندارند، چالش است. برخی تجربه‌های منفی درباره قطعات پژو نشان داده‌اند که تأمین لوازم ممکن است سخت و گران‌قیمت باشد.
۷. نکات کلیدی برای افزایش دوام XP ۴۰۰
تعویض به‌موقع تسمه و لنت‌های کلاچ (پس از حدود ۱۰–۱۵ هزار کیلومتر)
مراقبت از سیستم خنک‌کننده؛ با بررسی منظم مایع خنک‌کننده و جلوگیری از گرم شدن موتور
استفاده از روغن مناسب و تعویض آن طبق توصیه پژو
تمامی حقوق این وب سایت محفوظ است